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直线电机:精密装备技术的劣势(一)

发布日期:2018-11-29 10:29:56浏览次数:194

经过跨越式的发展,我们在宏大的高铁技术、航空航天技术、造桥技术等领域,毫无疑问已经达到了全球顶尖的层次。但是放眼到核心的细分领域,我们在精密装备技术领域,和在与之对应的部件领域,仍然有很大的进步空间。以机器人为例,机器人核心部件中,中国能够做到全球一流水平部件的厂商,寥寥无几,也鲜有厂商在技术水平达到全球一流水平并且能够实现量产。
    以轴承与电机技术领域的一个真实故事为例,某知名研究院曾经以国际顶尖产品为参照研发一款电机。起初,他们从选型到组装流程与参考产品完全一致,实际上这样生产出来的产品效率只有82%,而参考产品效率有87%。该研究院反复思考也不知所以然,随着对工艺的进一步了解,他们才发现某些部位的两轴的同心偏差不能超过10μm,而他们同心偏差有50μm,负责组装的人员表示,在同心偏差不超过10μm的情况下,无法实现量产,而实际上,美日德工业列强却能够源源不断实现量产,由此,他们的汽车产品畅销全球,而中国现在还不能实现高质量汽车的量产。
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   再以军事装备高度依赖的精密和超精密加工技术为例。超精密加工技术在尖端产品和现代化武器的制造中占有非常重要的地位,对于导弹而言,具有决定意义的是导弹的命中精度,而命中精度由惯性仪表的精度所决定。其中,制导系统陀螺仪的陀螺转子,质量如果为1Kg,其质量中心偏离其对称轴0.5nm,则会引起100m的射程误差和50m的轨道误差。制造惯性仪表需要有超精密加工技术和相应的设备。我国虽然已经能生产某些精密机电产品,但是其中的核心关键部件依然需要依赖进口,我们每年需要进口尚不能生产的高档精密数控机床设备,某些大型精密机械和仪器,某些国家还对我国禁运。
放眼目前极具增长性和支柱性的产业,汽车行业和半导体行业毫无疑问是我国在全球化竞争中不可缺失两个产业,全球汽车领域的各项技术指标标准都由汽车大国制定,比如美国通用汽车供应体系是全球汽车零部件商准入体系的最高水平之一,也是众多汽车零部件供应商梦寐以求获取准入的目标,美国通用汽车对其供应商的技术要求近乎苛刻,也由此要求了供应商在其产品技术更加追求极致的精度。而过去相当长的一段时间里,这类顶级的汽车零部件供应商名单中,鲜有中国企业的身影。全球最大的集成电路制造服务商(晶圆代工方向)台积电,在对精度要求非常高的设备的采购,也是慎之又慎。比如对直线电机的采购,除了考虑设备对应产品良率问题,还会考虑到因为设备精度问题使得对应的批量产品损坏。其中一个部件的故障非常容易直接导致千万级美元的损失。中国的国产直线电机厂商还不足达到该半导体设备领域的精度,即便达到该精度,台积电也绝不敢贸然采购。事实上,台湾的直线电机市场虽然不大,但是技术门槛要求甚高,日本企业是处于绝对的统治地位,占据70%以上的市场份额。

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